Arhiva | 6:13 pm

Soros în afară că e un speculator de bursă – de pe urma căreia s-a îmbogățit fabulos,are și multe fundații ce nu doresc binele Romaniei si care activeaza cu un simt civic corespunzator

10 mai

11165054_2212272325578333_1623389892982816362_o

Organizatorii ONG-isti ce nu doresc decat binele Romaniei si care activeaza cu un simt civic corespunzator pe care ar trebui sa-l aiba orice alt cetatean al acestei tari unde democratia isi etaleaza adevarata fata pe zi ce trece pana cand strigatul poporului va ajunge acolo sus, undeva… de unde va porni schimbarea! Haideti sa le oferim aprecierile noastre si sa nu avem nici un dubiu asupra lor!

Remus Cernea si Claudiu Craciun la GayPride, ce cuplu frumos! Pe Remus il stim toti, un luptator pentru libertatea de exprimare a … nu a tuturor, doar a unora cu care el convietuieste si e compatibil. Claudiu Craciun de asemenea este o vedeta, ne-a reprezentat in parlamentul european in iarna cand au fost protestele, a vorbit in numele tuturor, a transmis mesajul Romaniei ca s-auda fraierii aia de europeni si sa stie si ei ca poporul a iesit in piata, inca odata, la…

Vezi articolul original 4.336 de cuvinte mai mult

Noua Ordine Mondiala dorita de Hitler poate deveni realitate

10 mai

Imagine

Visul cel mai mare al lui Hitler a fost acela de a schimba fata intregii Europe prin introducerea unei noi ordini mondiale.
Pentru ca imaginea completa sa prinda contur si visul “dementului” Hitler sa fie pe deplin inteles, nemtii doreau o Europa unita, un organism supranational unic in care fiecare tara membra sa se bucure de o oarecare autonomie, frontierele urmau sa fie desfiintate pentru ca sinteza economica sa se realizeze si implementarea unui sistem de exercitare a controlului asupra economiei diverselor state pentru evitarea concurentei, dar si a supraproductiei. Acestea erau elementele cheie pe care regimul lui Hitler dorea sa se impuna in noua Europa. Oare nu exista nicio similitudine intre ceea ce insemna in prezent UE si ceea ce isi dorea Hitler acum mai bine de 70 de ani?
Joseph Goebbels, ministrul propagandei in Germania nazista era de parere ca popoarelor din noua Europa trebuie sa…

Vezi articolul original 2.618 cuvinte mai mult

9 Mai este ziua a Europei (hotilor) !

10 mai

c3L3K

9 Mai este ziua Europei , practic se implinesc 57 de ani de cand a intrat in vigoare Tratatul de la Roma (1958). Prima uniune vamală totală, denumită iniţial drept Comunitatea Economică Europeană (informal chiar şi Piaţa Comună), a fost creată prin Tratatul de la Roma în 1957 şi implementată la 1 ianuarie 1958. Aceasta din urmă s-a transformat în Comunitatea Europeană care este în prezent „primul pilon” al Uniunii Europene.
Romani de pretutindeni au sarbatorit integrarea crezand ca le va fi mai bine insa nu multi sunt cei care pot spune ca este ceva schimbat. Astazi prin diferite orase am fost bombardati obsesiv de steagurile albastre ale U.E arborate pe multi din stalpii de iluminat.
De ce? Pentru ca sa ne fie impuse legi pe care nu le putem refuza. Pentru ca romanul sa fie bombardat de nenumarate norme pe care trebuie sa le respecte fara a comenta.
Mai…

Vezi articolul original 999 de cuvinte mai mult

Nu statul în sine este problema, ci corpuţia şi politicile globaliste care ni se impun din Occident

10 mai

11218511_641219849343157_172006458237934284_n

La ora actuală se vorbeşte foarte mult în România de politică de dreapta, măsuri de dreapta, electorat de dreapta şi alte construcţii lexicale în care apare cuvântul “dreapta”. Şi asta nu pentru că poporul român şi politicienii săi ar avea o înclinaţie autentică pentru ideologii politice considerate de dreapta, ci pentru că aceasta este politica oficială impusă de UE şi de Occident în general, mai precis capitalismul neoliberal.

Adevărul este că în ţara noastră nu există nici politicieni de dreapta, nici politici clare de dreapta, nici electorat de dreapta. Acest lucru nici nu ar putea fi cu putinţă într-o ţară cu populaţie în mare majoritate săracă, cu miliardari îmbogăţiţi prin afaceri dubioase cu statul şi o clasă de mijloc străvezie, alcătuită din salariaţi corporatişti şi buticari ameninţaţi în permanenţă de faliment.

La aceşti mici patroni, pe care i-am numit generic buticari, vreau să mă refer în continuare. Acestora le lipseşte…

Vezi articolul original 807 cuvinte mai mult

EMISARUL GERMANIEI LA BUCURESTI,PENALUL KLAUS IOHANNIS SOLICITA IMPERATIV GUVERNULUI CONDUS DE PREMIERUL VICTOR PONTA SA-I CUMPERE DOUA AVIOANE!

10 mai

Administrația Prezidențială este în discuții cu Guvernul pentru cumpărarea a două avioane. 

Primele vizite externe ale proaspătului președinte al României au fost făcute fie prin TAROM, fie cu avioane private. După ce Klaus Iohannis a plecat la Bruxelles, la Consiliul European cu o aeronavă privată, consilierul său, Dan Mihalache, a declarat: „E absolut anormal să nu existe o aeronavă prezidențială. Dacă aș fi în locul dvs l-aș întreba pe fostul președinte de ce a ajuns România în starea în care practic nu are. (…) Pentru asemenea lucruri, întotdeauna o țară găsește resurse. Mie îmi e rușine când mă aflu pe pistă la Bruxelles și când văd că țări mai mici au avioane ale statului. Am conceput un memorandum care să fundamenteze până la urmă o decizie guvernamentală astfel încât și România să aibă o aeronavă de transport. Sper că într-un orizont de timp rezonabil, un asemenea proiect va fi realizat, pentru că e rușinos pentru țară”.

Şicanele dintre premierul Victor Ponta şi fostul preşedinte Traian Băsescu, dar şi lipsa banilor au făcut ca Guvernul să abandoneze, de două ori în ultimii ani, planul de a cumpăra un alt avion prezidenţial. Recent, Administraţia Prezidenţială i-a trimis însă lui Victor Ponta un memorandum pentru a redeschide discuţia în condiţiile în care a cheltuit deja, în primele trei luni ale anului, o treime din bugetul pentru deplasări externe aprobat pentru 2015, închiriind avioane de la TAROM sau de la companii private. Redeschiderea negocierilor este confirmată chiar de Palatul Cotroceni. “Cu privire la viziunea pe termen lung a instituţiei pentru simplificarea situaţiei zborurilor speciale, vă transmitem că Administraţia Prezidenţială are o poziţie definitivată privind formatul de operare a zborurilor speciale. Un dialog pe această temă a fost iniţiat cu reprezentanţi ai Guvernului României”, a răspuns Preşedinţia ziarului „Adevărul”. Potrivit unor surse oficiale, pe termen lung, este luată în calcul cumpărarea a două avioane, unul de dimensiuni medii şi altul mai mic, de rezervă şi care să poată fi folosit şi la antrenamente. Decizia îi aparţine însă Guvernului. Banii cheltuiţi la Cotroceni în trei luni: 270.000 de euro În lipsa unei aeronave pe care demnitarii să o aibă la scară, aşa cum se întâmpla şi în România până în 2012, preşedintele şi premierul au rămas cu trei opţiuni pentru a ajunge la întâlnirile pe care le aveau în străinătate: avioane private, aeronave închiriate de la TAROM sau curse de linie alături de alţi pasageri, după buget. Contractul Preşedinţiei cu TAROM, prin care lui Traian Băsescu i se rezervase o aeronavă Airbus 310 care, nemaifiind folosită de companie, a fost echipată cu sistem de comunicaţii speciale şi botezată „VIP”, a fost şi el reziliat în 2013, în urma unei dispute publice la acea vreme între preşedinte şi ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu. După primele trei luni ale anului, noua Administraţie a tras linie, însumând, aşa cum arată într-un răspuns trimis ziarului „Adevărul”, 1.495.000 de lei (330.000 de euro) cheltuiţi pentru cele 7 deplasări externe ale lui Klaus Iohannis, din care 1.197.000 (aproape 270.000 de euro) au fost cheltuieli pentru transportul aerian al delegaţiilor. În cele trei luni, preşedintele a fost la Berlin, la Paris, la Varşovia, la Kiev, la Chişinău şi de două ori la Bruxelles, un drum dus – întors costând, în medie, 40.000 de euro. Aşa cum arată cifrele, deplasările de final de an ale lui Iohannis depind însă de bunăvoinţa lui Ponta la rectificarea din iunie. Ultimul avion, închiriat de la Ţiriac Air Cu argumentul că “zborurile speciale se execută pe bază de contracte care sunt considerate informaţii clasificate”, Palatul Cotroceni transmite că nu poate face detalia costurile fiecărei deplasări. Surse oficiale susţin însă că în instituţiile de stat există o grilă pentru aproximarea cheltuielilor în care închirierea unei aeronave TAROM pentru două zile cu destinaţie europeană variază între 40.000 şi 60.000 de euro. În această marjă s-a încadrat prima deplasare a preşedintelui spre Bruxelles, pe 15 ianuarie, care a costat 49.000 de euro. Nu însă şi a doua, din februarie, care a ajuns la 90.000 pentru că a inclus o escală de două zile la Paris. Compania aeriană de stat nu este însă câştigătorul automat al contractelor, Preşedinţia având libertatea de a le încredinţa fără licitaţie “în funcţie de criteriile privind capacitatea de transport (numărul de pasageri prevăzuţi în delegaţie) şi asigurarea măsurilor de siguranţă şi securitate aeronautică a zborului”, dar şi de preţ. Dacă în aprilie a luat, pentru un alt zbor spre Bruxelles, un Challenger 300 al companiei Toyo Aviation, a omului de afaceri egiptean Tarek El Feki, săptămâna trecută, preşedintele a plecat în Polonia cu un alt avion privat, un Gulfstream 200, din flota Ţiriac Air. Interiorul avionului privat cu care Klaus Iohannis a zburat pe 8 mai în Polonia. FOTO tiriacholdings.ro Aceleaşi cheltuieli se fac, în paralel, şi la Guvern. „Adevărul” a cerut la Palatul Victoria costurile de deplasarea premierului în Statele Unite, în Golf şi la Strasbourg din acest an, neprimind însă niciun răspuns. Statul dă anual de la 2 la 6 milioane de euro pentru avioane private Guvernul a avut în ultimii ani două tentative de a cumpăra un avion în rate, abandonate însă fără explicaţii publice şi fără a arăta pe ce au fost cheltuiţi, în final, banii alocaţi „Air Force Unu”. În nota de fundamentare a unei ordonanţe din 2013, Guvernul arăta că justificarea pentru care România intra, prin Ministerul Apărării, în negocieri rapide pentru achiziţionarea unei aeronave speciale erau tocmai costurile ridicate ale statului cu închirierea repetată. Calculele Ministerului Finanţelor de la acea vreme arătau că achiziţionarea în leasing a unui avion de mărime medie ar costa anual statul mai puţin decât închirierea, la final Guvernul rămânând şi cu aeronava. Foto Avioane oficiale în lume Concret, în 2011, 2012 şi 2013, Guvernul a cheltuit între 1,5 milioane şi 6 milioane de euro pe an pentru mentenanţa avioanelor închiriate de la TAROM sau de la alte companii cu care au zburat preşedintele şi prim-ministrul în delegaţiile în străinătate. Sumele au fost similare şi în 2014, fără a mai fi însă făcute publice. Aşa a ajuns Guvernul să aloce Ministerului Apărării 4 milioane de euro pentru a achita prima rată a noului „Air Force Unu”. „Noul” avion urma să fie, în preajma anului electoral care venea, unul second-hand de la Guvernul italian, pentru care Victor Ponta l-a desemnat pe Vlad Stoica, şeful Cancelariei sale, să intre în negocieri. Achiziţia a picat însă, fără explicaţii publice, planul B fiind cumpărarea unei aeronave din flota TAROM pe care Guvernul să o echipeze corespunzător şi care să fie folosită doar de preşedinte, de premier, de preşedintele Senatului şi de cel al Camerei Deputaţilor, de miniştri, ca şi de invitaţii lor străini. Ce s-a ales de avionul lui Ceauşescu, moştenit de Băsescu „Carpaţi” a rămas astfel prima şi ultima aeronavă oficială pe care a avut-o România în ultimii 50 de ani. Vechiul Boeing 707-3K1C, vândut în 2012 de Guvern americanilor, a fost recondiţionat şi operează în misiuni militare ale SUA şi ale NATO ca avion cisternă, care alimentează în aer aeronave de luptă. La doi ani după ce fusese scoasă din uz, din cauza zgomotului care depăşea standardele internaţionale şi care făcea imposibilă aterizarea pe aerororturile europene, aeronava prezidenţială a fost cumpărată de compania Omega Air cu 2 milioane de euro. Avea atunci 36 de ani şi îi dusese la bord pe Nicolae Ceauşescu, pe Ion Iliescu, pe Emil Constantinescu şi pe Traian Băsescu. Chiar dacă a luat 2 milioane de euro pe fostul avion oficial, statul a rămas în continuare cu datorii de 750.000 de euro pentru reparaţiile sale istorice Avariată în anii ’90 în urma unor teste, aeronava “Carpaţi” fusese recondiţionată de mai multe ori, în ciuda dificultăţilor ROMAVIA de a găsi piese potrivite, dar avea avantajul amenajării speciale pentru cursele prezidenţiale. Ce o despărţea, în realitate, de un avion oarecare de linie erau un sistem securizat de comunicaţii prin satelit, un congelator de 60 de litri pentru a ţine fructe la rece şi un “apartament” de 20 de metri pătraţi care strângea laolaltă un dormitor în care încăpea doar patul şi o oglindă, o toaletă şi un birou cu patru fotolii şi o lampă. În rest, avionul prezidenţial, ultimul pe care l-a avut România, era o carcasă pentru şase rânduri de scaune în spate, acolo unde stăteau SPP-iştii şi ziariştii, şi patru rânduri de fotolii cu tapiţerie de piele pentru consilieri şi miniştri, aşa-numitul “Salon numărul 1”, altădată “sufrageria”. Traian Băsescu, în biroul din „avionul Carpaţi”, în primul an de mandat. Foto: Adevărul Planul lui Tăriceanu, rămas pe hârtie Prima tentativă de a înlocui aeronavele oficiale i-a aparţinut premierului Călin Popescu Tăriceanu. La propunerea ROMAVIA, CSAT a avizat, în mai 2007, cumpărarea a două avioane cu dotări speciale, unul ca transportor oficial al demnitarilor şi unul de rezervă, aşa cum arată în linii mari şi planul actual. În perioada boom-ului economic, la scară mai mică, se dorea apropierea, ca dotări, de aeronava American Air Force One a liderului de la Casa Albă. Pe hârtie, avioanele aveau radare meteorologice performante şi sisteme anti-rachetă pentru a respinge potenţialele atacuri în zbor şi a indica pilotului traiectoria corectă pentru ieşirea din zona periculoasă, compartimente de călătorie separate pentru demnitar, consilieri şi ofiţerii de protecţie, un dormitor de dimensiuni reduse cu sală de baie, “un birou” de lucru pentru preşedinte sau premier, o magazie de alimente, un punct de prim ajutor şi scară proiprie. În planul ministrului apărării de la acea vreme, Teodor Meleşcanu, erau incluse rezervoarele de combustibil de rezervă şi un sistem de realimentare în zbor, pentru ca avioanele oficiale să nu mai aibă nevoie de escală pentru drumurile transatlantice. Deşi aprobată în CSAT, achiziţia a fost abandonată de teama oprobiului public. Suma vehiculată era de 300 de milioane de euro.

PENALULTEODOR ATANASIU „BIJBOACA” SARE LA BEREGATA BULDOGULUI VASILE BLAGA CARE A DEVENIT CU HAITA PEDELISTA ,PRESEDINTELE NOULUI PNL -BASESCU!

10 mai

Teodor Atanasiu

Co-președintele PNL Vasile Blaga este acuzat de cel mai important lider al vechiului PNL, senatorul Teodor Atanasiu, că nu vrea să ajungă la guvernare, scrie stiripesurse.ro.

De asemenea Atanasiu mai spune că singura șansă a liberalilor să preia guvernarea este doar DNA-ul.

„Dacă faci o comparație și o să-i vedem mâine pe Alina și cu Vasile oriunde lumea e ușor să aleagă între ei doi pe cine să aleagă. Dacă întrebi ce partid s-a reformat și care nu și te uiți la președinți iar e ușor să-ți dai seama cine, și așa mai departe… Deci una peste alta am mai făcut un compromis care să ne fie favorabil nouă. Și ne-a fost până acum. Acum e tras un pic și înapoi. De ce? Acum trebuie să îi dau ceva și PD-ului. Și i-am zis: Hai domnu’ Blaga să facem ceva”, spune Atanasiu.

„Vasile Blaga știe o gramadă de lucruri..în Campania lui Băsescu, în campania cealaltă… Îi e frica că dacă ajungem pe post, în poziție de top, ne ține foarte vulnerabili și atunci preferă să zică că da și să facă ca ba. Că nu zice NU…”, mai spune vechiul lider PNL.

„Hai domnu’ Blaga să facem și noi o majoritate. Până la ora asta eu cu colegii mei am adus 15 (n.r. parlamentari) și el a adus Zero! Credeți că un om care vrea să ajungă acolo și cu influența pe care o are Vasile Blaga nu e în stare să aducă un senator? Vă spun eu că se poate. Deci încet pasul spre guvernare și să sperăm că ne ajută conjunctura juridică și…”, a mai adăugat Atanasiu.

PSD ,PRIN PURTATORUL DE CUVANT ,DEPUTATUL GABRIELA PODASCA,ACUZATII GRAVE LA FUFA PENALA ALINA GORGHIU!

10 mai

PSD îi cere Alinei Gorghiu, copreședinte PNL, să îl suspende din toate funcțiile politice pe președintele CJ Iași, Cristian Adomniței.

„Având în vedere punerea în mișcare a acțiunii penale a Direcției Naționale Anticorupție împotriva președintelui Consiliului Județean Iași Cristian Adomniței și cercetarea acestuia sub control judiciar, Partidul Social Democrat îi solicită Alinei Gorghiu, în calitate de copreședinte al Partidului Național Liberal, să îl suspende pe Cristian Adomniței din toate funcțiile politice deținute. (…) Ar fi un gest de minimă decență”, a spus purtătorul de cuvânt al social-democraților, Gabriela Podașcă.

Ea a subliniat că, în opinia PSD, „lipsa de reacție a Alinei Gorghiu este inadmisibilă și reprezintă ”ipocrizia care conduce astăzi Partidul Național Liberal”.

„Copreședinta PNL ignoră de fapt pur și simplu corupția din propriul partid și în special din cazul Adomniței. (…) Nu o deranjează nici măcar cazul domnului Vosganian, încă neanchetat, fiindcă a fost protejat în mod evident de senatorii PNL”, a spus Podașcă, adăugând că pe Alina Gorghiu nu o deranjează nici faptul că aproape jumătate din colegii ei din PNL, din vechiul PDL, sunt acuzați că ar fi finanțat campaniile electorale din 2012 din banii din șpagă.

Purtătorul de cuvânt PSD a susținut că Alina Gorghiu nu este ”în măsură să dea lecții de moralitate politică nimănui”.

„Firma la care Alina Gorghiu era acționar a primit contracte de la AVAS în perioada în care Alina Gorghiu era încă consilier al președintelui AVAS. (…) Alina Gorghiu nu este în măsură să dea lecții de moralitate politică nimănui, atâta timp cât pe ea nu o deranjează propria corupție din propriul partid. Așa cum ați văzut în stenogramele apărute public, în vreme ce copreședinta PNL-ului vorbește despre unificarea dreptei și coagularea unui mare partid de dreapta, colegii ei se bat pe funcții pe care nici măcar nu le au”, a mai spus Gabriela Podașcă.

De asemenea, președintele Consiliului Național al PSD, Rovana Plumb, îi cere Alinei Gorghiu prin intermediul unei scrisori deschise publicate pe Facebook, să pună capăt tăcerii cu privire la problemele legate de șeful CJ Iași, Cristian Adomniței.

„Tăcerea dumneavoastră în cazul Adomniței este una complice! Deși el este aflat sub control judiciar, a fost ferit chiar și de cea mai mică mustrare din partea dumneavoastră! Cred că în asemenea condiții este legitim să ne întrebăm dacă nu cumva tratamentul preferențial vine ca urmare a susținerii de care v-ați bucurat din partea dânsului pentru conducerea PNL?”, scrie Plumb.

Preşedintele Consiliului Judeţean Iaşi, liberalul Cristian Adomniţei, va fi cercetat sub control judiciar, potrivit unei decizii a Tribunalului Iași, care nu este însă definitivă.

Adomniţei este acuzat de favorizarea făptuitorului şi fals intelectual, după ce le-ar fi ajutat pe Cristina Teodora Jinga, director executiv al Direcţiei Proiecte şi Dezvoltare Durabilă din cadrul CJ, şi Carmen Ingrid Irimescu, şeful Serviciului Proiecte şi Parteneriate din Direcţia Proiecte şi Dezvoltare Durabilă tot din CJ, să acopere nereguli privind un contract pentru tipărirea de materiale de promovare a judeţului.

%d blogeri au apreciat asta: