Fermierii îi trag de urechi pe Iohannis, Daea, Ciucă și Aurescu: Cerealele ucrainene bagă în faliment sectorul agricol românesc

Trei organizații au transmis o scrisoare deschisă în care subliniază alocarea insuficientă de fonduri pentru fermierii români, în contextul de criză generat de conflictul prelungit din Ucraina. Scrisoarea este adresată președintelui Klaus Iohannis, premierului Nicolae Ciucă, ministrului Agriculturii, Petre Daea, și ministrului de Externe, Bogdan Aurescu.

 Vă prezentăm integral textul scrisorii adresate autorităților: 

Federația Națională PRO AGRO, LAPAR si UNCSV  în numele fermierilor și cooperativelor din România, readuce în atenția dumneavoastră dificultățile majore prin care trece sectorul agricol în contexul prelungirii conflictului armat din Ucraina.

În calitatea sa de stat cu graniță comună cu Ucraina, România a oferit sprijin necondiționat pentru refugiații ucrainieni și a contribuit fără rezerve la facilitarea tranzitului produselor agricole din Ucraina către statele din Uniunea Europeană și către destinații terțe.

Fermierii români au arătat solidaritate deplină în relația cu agricultorii ucrainieni și au înțeles că este important ca, în aceste momente dificile, să contribuie pentru a evita extinderea problemelor generate de conflict, printr-o criză a alimentelor în statele din lumea a treia.

Adoptarea de către Consiliu a regulamentului care permite liberalizarea temporară a comerțului, precum și alte concesii comerciale cu privire la anumite produse ucrainene, au generat, pe lângă efectele dorite, consecințe colaterale negative, care au afectat direct activitatea și stabilitatea financiară a fermierilor noștri, determinându-le pierderi contabile, situații financiare deteriorate, constituiri de TVA și impozit pe diferențele negative și suportarea costurilor generate de aceste situații. Aceste aspecte au fost reclamate de un număr din ce în ce mai mare de membri ai structurilor semnatare.

România se află din martie 2022 sub presiunea fluxurilor ucrainene. Tarifele pentru diferitele componente ale logisticii au crescut necontrolat (de cel puțin 5 ori), iar fermierii români au fost penalizați din cauza costurilor ridicate. Disponibilitatea mijloacelor de transport: vagoane, camioane, barje, etc. a constituit un alt impediment major, pentru că toate au fost deviate către punctele de trecere pentru a transporta marfa ucraineană, proprietarii firmelor de logistică au fost atrași de prețurile mari plătite de vânzătorii ucraineni.

Volumele suplimentare de marfă ucraineană au exercitat presiuni extreme asupra prețurilor, creând mari scăderi pe piața grâului, porumbului, rapiței, cărnii de pasăre și ouă, miere, lapte, etc.

Am subliniat, în repetate rânduri, problemele generate de amestecul de către intermediari a produselor din Ucraina cu cele din România și vânzarea lor fără a se specifica originea corectă; acest lucru afectează imaginea României pe piața internațională și va avea un efect pe termen lung asupra prețurilor produselor din România. Neconformitățile și abaterile de la standardele de calitate zădărnicesc eforturile, deloc puține, ale fermierilor europeni de a fi furnizori de hrană curată.

Prin rolul său de reprezentant al intereselor fermierilor și cooperativelor din România, Alianța pentru Agricultură și Cooperare a solicitat încă din mai 2022 introducerea unor clauze de salvgardare în legislația privind eliminarea tarifelor de import pentru Ucraina; aceste clauze nu au fost însă incluse, decidenții europeni dând doar asigurări că vor veghea îndeaproape și vor acționa în cazul unor dereglări.

Dereglările s-au arătat curând și au fost suportate cu bună-credință de către fermierii români, care nu au avut alt sprijin decât propria inventivitate și propriile resurse.

Solidaritatea nu poate fi într-un singur sens și povara consecințelor războiului nu poate fi suportată doar de statele limitrofe zonei de conflict, ci trebuie distribuită în egală măsură între Statele Membre! Fiindcă nu putem schimba geografia, există nevoia unor măsuri de sprijin echitabile. Eforturile fermierilor români și nevoile lor, strict legate de consecințele războiului, au fost supuse atenției autorităților române și a celor europene în repetate rânduri.

Este o concurență neloială la adresa României, la adresa noastră, a fermierilor și cooperativelor: din moment ce nu avem voie să cultivăm plante rezultate din tehnici de ameliorare moderne, cum putem să importăm produse agroalimentare GMO fără trasabilitatea necesară, conform regimului lor de reglementare?

Considerăm că România are o mare problemă legată de reprezentarea interesului național într-un context internațional. Este o lipsă de corectitudine și solidaritate între țările membre UE pentru rezolvarea acestei probleme punctuale de criză.

Considerăm că fără acordarea unui ajutor financiar de minim 100 euro/tona de produs pentru mărfurile agricole blocate în magaziile/silozurile fermierilor în această perioadă, vom discuta de FALIMENTUL Fermierilor Români, în anul 2023. Estimăm că pentru cca 2 mil de tone blocate în stocuri, impactul financiar asupra fermierilor din România este de cca. 200 milioane de euro, în minus.

Fermierii au înființat culturi agricole cu costuri mari de producție în 2022 și 2023, iar prețurile mici de vânzare ale acestora conduc către vânzarea în pierdere, iar pe termen scurt și mediu înseamnă falimentul și dispariția majorității fermierilor autohtoni.

În acest context, subliniem că suma de 10 milioane de euro propusă a fi alocată României din rezerva de criză a UE este ridicol de disproporționată în raport cu pagubele grave suferite de sectorul agricol românesc. Compensările primite de fermieri ar fi absolut neglijabile și fără niciun efect. Suma necesară este de cel puțin 200 milioane de euro.

Solicităm public Domnule Președinte Klaus Werner IOHANNIS, Domnule Premier Nicolae CIUCĂ, Domnule Ministru Petre DAEA, Domnule Ministru Bogdan AURESCU, să sprijiniți energic fermierii autohtoni și România, să generați discuții imperative în cadrul forurilor europene despre necesitatea ca agricultura românească să beneficieze urgent de fonduri compensatorii mult mai consistente, de cca. 200 milioane de euro din motivele pe care vi le-am expus cu ocazia demersurilor noastre repetate și  numeroase pe acest subiect, din care o anexăm pe cea mai recentă dată.

În absența unor demersuri decisive, în al doisprezecelea ceas, puneți sub semnul întrebării supraviețuirea multor afaceri din Agricultură!

Vă mulțumim pentru înțelerea acestei situații-limită și pentru susținerea cauzei  agriculturii românești.

60m.ro – Știri de ultimă oră și ultimele știri online

Klaus Iohannis a plecat în Emiratele Arabe cu un avion de lux Gulfstream G550

Președintele Klaus Iohannis a plecat vineri în Emiratele Arabe Unite cu un aparat Gulfstream G550, de mai mici dimensiuni, față de aeronava Boeing 737-900ER, folosită pentru deplasarea în Japonia și Singapore, săptămâna trecută.

Informația a fost prezentată pe pagina de Facebook a Boardingpass și se specifică faptul că de aceasră dară nu a existat o escală în Sibiu, așa cum s-a întâmplat în cele mai multe situații din ultimul an.

”Avionul folosit pentru această deplasare este închiriat tot de la compania luxemburgheză Global Jet și are o capacitate de transport de 13 pasageri”, anunță Boardingpass.

Președintele Klaus Iohannis a efectuat în 2022 deplasări externe care însumează cheltuieli de peste 16,6 milioane de lei.

Sursa foto: Facebook / Boardingpass

Sursa foto: Facebook / Boardingpass

Sursa foto: Facebook / Boardingpass

Sursa foto: Facebook / Boardingpass

https://60m.ro/

Comisia Europeană își bate joc de România! Fermierii ACUZĂ: Îi transmitem categoric ministrului Daea să refuze sprijinul de 10 milioane de euro

Reprezentanţii Federaţiei Naţionale Pro Agro îi transmit ministrului Agriculturii, Petre Daea, să își asume eșecul negocierilor cu Comisia Europeană pentru compensațiile acordate fermierilor și să nu se întoarcăde la Bruxelles fără un mecanism real de sprijin al fermierilor.

„În urma tranzitului cerealelor din Ucraina pentru fermierii români au fost alocaţi doar 10 milioane de euro ca şi compensaţii de la Comisia Europeană, sumă care nu acoperă sub nicio formă prejudiciul cauzat. Fermierii români refuză aceste sume derizorii, în semn de protest”, susţin reprezentanţii Federaţiei Naţionale Pro Agro, potrivit Agerpres.

Potrivit Federaţiei, cerealele din Ucraina, neconforme standardelor UE, menite doar să tranziteze România, „au fost şi valorificate pe teritoriul ţării, ba mai mult au fost amestecate cu cereale produse local, la standardele UE, mult mai scumpe, fapt care a adus grave prejudicii de imagine fermierilor români”.

„În toată această perioadă fermierii din România au înţeles situaţia excepţională generată de invazia neprovocată a Ucrainei, s-au abţinut de la a critica public orice decizie de sprijin a fermierilor ucraineni şi au încercat prin negociere şi mediere să găsească soluţii împreună cu specialiştii din MADR. La acest moment, după ce toate tentativele de negociere au eşuat, iar domnul ministru Daea se îndreaptă spre Bruxelles îi transmitem categoric să refuze sprijinul de 10 milioane de euro şi îi solicităm să nu se întoarcă fără un mecanism real de sprijin al fermierilor”, susţin reprezentanţii Pro Agro.

Aceştia precizează că, în Bulgaria, ministrul Agriculturii bulgar „a semnalat din timp fiecare transport viciat descoperit”. În acelaşi timp, în România, „domnul Daea susţinea că marfa din Ucraina este perfect conformă”.

„Domnule ministru Daea, vă rugăm să vă asumaţi acest eşec şi să sugeraţi Comisiei Europene, mai ales prin prisma deschiderii noastre faţă de fermierii din Ucraina, să le doneze şi această sumă. Amintim că în metodologia de calcul a compensaţiilor pentru asigurarea rutelor de tranzit a produselor din Ucraina, România asigură cea mai mare pondere de 60%, însă din buget Polonia primeşte 52,4%, Bulgaria primeşte 29,8%, iar România doar 17,9%. În consecinţă, ca şi demnitar al statului român, cerem domnului ministru Daea asumarea întregului eşec şi repararea în întregime a acestuia”, se mai precizează în document

60m.ro – Știri de ultimă oră și ultimele știri online

Gheorghe Zamfir, mesaj pentru Nicu Covaci: Fruntea sus! Tu știi bine că umilirea valorilor naționale a fost și încă este un sport național

Maestrul Gheorghe Zamfir se declară indignat de ceea ce i se întâmplă în aceste zile lui Nicu Covaci, afirmând că a avut parte de același tratament abuziv din partea UCMR.

„Nicule, prieten drag, cu regret citesc știrile zilei și trebuie să-ți spun că-ți sunt alături și că povestea ta a fost trăită și de mine. Uniunea Compozitorilor din Franța mă primea cu brațele deschise în anii 70 iar UCMR nu a dorit acest lucru până în anul 2005, pentru că cei de la conducerea uniunii mă considerau compozitor de sârbe și hore. Ce certificare îți mai trebuie ție, Nicu Covaci, legendă românească în ale muzicii, de la o astfel de organizație? Tu știi bine că umilirea valorilor naționale a fost și încă este un sport național. Esența muzicii noastre se află adânc sădită în sufletele multor generații, această realitate nu poate fi notată de nicio comisie. Fruntea sus! Te iubim, pentru tot ceea ce ești și ai lăsat ca artist!” – Gheorghe Zamfir

60m.ro – Știri de ultimă oră și ultimele știri online

Parchetul European și DNA verifică achiziția celor 600 de BMW-uri de către Ministerul de Interne

Parchetul Uniunii Europene și DNA cercetează contractul de achiziție încheiat de Poliția Română cu firma Automobile Bavaria, pentru cumpărarea a 600 de mașini BMW. Poliția transmite, într-un punct de vedere pentru Europa Liberă, că nu au fost încă recepționate mașinile.

Informația privind ancheta Parchetului European vine chiar de la Poliția Română. La solicitarea Europa Liberă, Poliția a transmis, într-un răspuns oficial, că „a pus la dispoziția Parchetului European toate documentele relevante cu privire la această achiziție.”

Potrivit competențelor, Parchetul European condus de Laura Codruța Kovesi poate cerceta achiziții din fonduri europene, dacă acestea sunt mai mari de 10 mii de euro.

Cumpărarea mașinilor face parte dintr-un program mai amplu de dotare a Poliției, finanțat din bani proveniți de la Uniunea Europeană.

În cazul de față, este vorba despre o tranzacție de 98 de milioane de lei fără TVA, așadar de aproximativ 20 de milioane de euro.

Răspunsul Poliției Naționale vine după ce, la începutul acestei săptămâni, Europa Liberă a solicitat informații despre derularea acestui contract și dacă instituții de cercetare și control, precum Direcția Națională Anticorupție, Curtea de Conturi, Ministerul Transporturilor sau Comisia Europeană au cerut detalii despre contractul pentru livrarea celor 600 de BMW-uri pentru Poliție.

„Până în prezent, nu au fost recepționate autospeciale de tipul menționat de dumneavoastră, contractul dintre instituția noastră și SC Automobile Bavaria fiind în desfășurare, fără a fi înregistrate întârzieri”, se arată în răspunsul Poliției Române.

Și Direcția Națională Anticorupție (DNA) verifică achiziția din 2021 a Poliției, procedură de cumpărare la care s-a prezentat un singur ofertant, după o primă etapă așuată.

Surse judiciare au precizat, în exclusivitate pentru Europa Liberă, că DNA a deschis dosarul penal în toamna anului trecut, după ce s-a autosesizat. Aceleași surse au mai spus că și acum dosarul este în faza de cercetare in rem, adică nu există nicio persoană suspectă.

Ieri, președintele USR, Cătălin Drulă, a atras atenția în interviul one2one, de la Europa Liberă, că Poliția ar putea plăti mașinile din bani proveniți din bugetul național, și nu din fonduri europene, pentru a evita eventuale verificări ale forurilor Uniunii Europene.

Președintele USR a anunțat, la Europa Liberă, că a sesizat Oficiul European de Luptă Antifraudă și Parchetul European în legătură cu achiziția făcută de Poliție, după ce a analizat caietul de sarcini al achiziției și a susținut că acesta pare a fi întocmit pentru a se califica o singură firmă, respectiv Automobila Bavaria.

Istoria scandalului privind licitația de la Interne pentru BMW-uri

Anul trecut, Sindicatul Europol al polițiștilor și USR au analizat caietul de sarcini întocmit pentru cumpărarea mașinilor și au acuzat o posibilă achiziție cu dedicație de la firma Automobile Bavaria.

Cătălin Drulă spunea, în septembrie anul trecut, citat de cursdeguvernare.ro că prin cerinţele formulate în caietul de sarcini de către Poliție, „toate modelele concurente” ar fi fost eliminate.

„Sunt fonduri europene la mijloc şi acest furt trebuie anchetat. (…) De ce în caietul de sarcini maşina trebuie să aibă maximum 1.450 mm? Asta elimină doi concurenţi direcţi care au 6 mm în plus la maşină. Toate caracteristicile sunt făcute pe un singur model”, a declarat în toamna anului trecut, Cătălin Drulă.

După formularea acuzațiilor, ministrul de Interne, Lucian Bode, a declarat, într-o conferință de presă, că achiziția mașinilor face parte dintr-un program de finanțare cu bani europeni, parafat chiar de Cătălin Drulă, când era ministru al Transporturilor. Drulă a replicat atunci că ceea a semnat el nu se referea la cumpărarea de BMW-uri pentru Poliție ci la alte achiziții.

De asemenea, compania Automobile Bavaria a declarat, citată de Hotnews, că „referitor la speculațiile apărute în anumite publicații, referitor la o posibilă implicare a domnului Michael Schmidt în participarea noastră la această licitație, dorim să clarificăm faptul că fondatorul companiilor Automobile Bavaria și MHS Truck & Bus nu mai deține nicio funcție în cadrul companiilor din România și nu este implicat în activitatea operațională a acestora.”

Speculațiile se refereau la faptul că Michael Schmidt este prietenul președintelui Klaus Iohannis.

Potrivit news.ro, la 24 septembrie, președintele Klaus Iohannis a declarat că prietenia cu omul de afaceri nu are nicio legătură cu achiziția celor 600 de mașini în schimbul a peste 98 de milioane de lei, fără TVA.

”Despre prietenia cu mine pot să vă spun că nu a contat, cu siguranţă, iar informaţiile mele despre această procedură sunt doar cele care au apărut pe sursele deschise, adică pe media. Însă pot să vă spun un lucru foarte clar, dacă există suspiciuni, atunci avem suficiente autorităţi competente să verifice aceste lucruri”, a declarat șeful statului, la acea vreme.

Parchetul European și DNA verifică achiziția celor 600 de BMW-uri de către Ministerul de Interne

Parchetul Uniunii Europene și DNA cercetează contractul de achiziție încheiat de Poliția Română cu firma Automobile Bavaria, pentru cumpărarea a 600 de mașini BMW. Poliția transmite, într-un punct de vedere pentru Europa Liberă, că nu au fost încă recepționate mașinile.

Informația privind ancheta Parchetului European vine chiar de la Poliția Română. La solicitarea Europa Liberă, Poliția a transmis, într-un răspuns oficial, că „a pus la dispoziția Parchetului European toate documentele relevante cu privire la această achiziție.”

Potrivit competențelor, Parchetul European condus de Laura Codruța Kovesi poate cerceta achiziții din fonduri europene, dacă acestea sunt mai mari de 10 mii de euro.

Cumpărarea mașinilor face parte dintr-un program mai amplu de dotare a Poliției, finanțat din bani proveniți de la Uniunea Europeană.

În cazul de față, este vorba despre o tranzacție de 98 de milioane de lei fără TVA, așadar de aproximativ 20 de milioane de euro.

Răspunsul Poliției Naționale vine după ce, la începutul acestei săptămâni, Europa Liberă a solicitat informații despre derularea acestui contract și dacă instituții de cercetare și control, precum Direcția Națională Anticorupție, Curtea de Conturi, Ministerul Transporturilor sau Comisia Europeană au cerut detalii despre contractul pentru livrarea celor 600 de BMW-uri pentru Poliție.

„Până în prezent, nu au fost recepționate autospeciale de tipul menționat de dumneavoastră, contractul dintre instituția noastră și SC Automobile Bavaria fiind în desfășurare, fără a fi înregistrate întârzieri”, se arată în răspunsul Poliției Române.

Și Direcția Națională Anticorupție (DNA) verifică achiziția din 2021 a Poliției, procedură de cumpărare la care s-a prezentat un singur ofertant, după o primă etapă așuată.

Surse judiciare au precizat, în exclusivitate pentru Europa Liberă, că DNA a deschis dosarul penal în toamna anului trecut, după ce s-a autosesizat. Aceleași surse au mai spus că și acum dosarul este în faza de cercetare in rem, adică nu există nicio persoană suspectă.

Ieri, președintele USR, Cătălin Drulă, a atras atenția în interviul one2one, de la Europa Liberă, că Poliția ar putea plăti mașinile din bani proveniți din bugetul național, și nu din fonduri europene, pentru a evita eventuale verificări ale forurilor Uniunii Europene.

Președintele USR a anunțat, la Europa Liberă, că a sesizat Oficiul European de Luptă Antifraudă și Parchetul European în legătură cu achiziția făcută de Poliție, după ce a analizat caietul de sarcini al achiziției și a susținut că acesta pare a fi întocmit pentru a se califica o singură firmă, respectiv Automobila Bavaria.

Istoria scandalului privind licitația de la Interne pentru BMW-uri
Anul trecut, Sindicatul Europol al polițiștilor și USR au analizat caietul de sarcini întocmit pentru cumpărarea mașinilor și au acuzat o posibilă achiziție cu dedicație de la firma Automobile Bavaria.

Cătălin Drulă spunea, în septembrie anul trecut, citat de cursdeguvernare.ro că prin cerinţele formulate în caietul de sarcini de către Poliție, „toate modelele concurente” ar fi fost eliminate.

„Sunt fonduri europene la mijloc şi acest furt trebuie anchetat. (…) De ce în caietul de sarcini maşina trebuie să aibă maximum 1.450 mm? Asta elimină doi concurenţi direcţi care au 6 mm în plus la maşină. Toate caracteristicile sunt făcute pe un singur model”, a declarat în toamna anului trecut, Cătălin Drulă.

După formularea acuzațiilor, ministrul de Interne, Lucian Bode, a declarat, într-o conferință de presă, că achiziția mașinilor face parte dintr-un program de finanțare cu bani europeni, parafat chiar de Cătălin Drulă, când era ministru al Transporturilor. Drulă a replicat atunci că ceea a semnat el nu se referea la cumpărarea de BMW-uri pentru Poliție ci la alte achiziții.

De asemenea, compania Automobile Bavaria a declarat, citată de Hotnews, că „referitor la speculațiile apărute în anumite publicații, referitor la o posibilă implicare a domnului Michael Schmidt în participarea noastră la această licitație, dorim să clarificăm faptul că fondatorul companiilor Automobile Bavaria și MHS Truck & Bus nu mai deține nicio funcție în cadrul companiilor din România și nu este implicat în activitatea operațională a acestora.”

Speculațiile se refereau la faptul că Michael Schmidt este prietenul președintelui Klaus Iohannis.

Potrivit news.ro, la 24 septembrie, președintele Klaus Iohannis a declarat că prietenia cu omul de afaceri nu are nicio legătură cu achiziția celor 600 de mașini în schimbul a peste 98 de milioane de lei, fără TVA.

”Despre prietenia cu mine pot să vă spun că nu a contat, cu siguranţă, iar informaţiile mele despre această procedură sunt doar cele care au apărut pe sursele deschise, adică pe media. Însă pot să vă spun un lucru foarte clar, dacă există suspiciuni, atunci avem suficiente autorităţi competente să verifice aceste lucruri”, a declarat șeful statului, la acea vreme.

60m.ro – Știri de ultimă oră și ultimele știri online

Reforma pensiilor: Opoziţia franceză a depus două moţiuni de cenzură împotriva guvernului lui Emmanuel Macron

Grupul de deputaţi centrişti „Libertés Indépendants Outre-mer et Territoires” (LIOT) a depus vineri în Adunarea Naţională o moţiune de cenzură „transpartinică” împotriva guvernului condus de Elisabeth Borne, după decizia acesteia de a folosi articolul 49.3 din Constituţie – prin care îşi asumă răspunderea guvernamentală – pentru a trece legea reformei pensiilor fără vot în parlament, informează Le Figaro. Ulterior, şi grupul parlamentar al dreptei (RN) a depus propria moţiune de cenzură.

Grupul RN al lui Marine Le Pen  a depus o moţiune de cenzură vineri, dar moţiunea LIOT, un mic grup independent fără culoare politică clară, este posibil să atragă cel mai mare număr de voturi.

Pentru a dărâma guvernul, o moţiune de cenzură ar avea nevoie de o majoritate absolută în Adunarea Naţională, adică de 287 de voturi. Acest lucru ar necesita ca aproximativ treizeci de deputaţi de dreapta (din 61) din LR, partidul tradiţional de dreapta, să voteze şi ei moţiunea de cenzură, o ipoteză care pare puţin probabilă, pentru că ei sprijină în linii mari reforma pensiilor.

Moţiunea LIOT are 91 de semnatari din cinci grupuri politice, inclusiv extrema stângă (LFI) a lui Jean-Luc Melenchon, dar niciun deputat din Les Républicains (LR) – partidul tradiţional de dreapta – nu a semnat moţiunea de cenzură.

Moţiunea va fi votată probabil luni şi chiar dacă nu a fost semnată de republicani, iniţiatorii ei speră că cel puţin unii dintre ei o vor vota, a declarat Bertrand Pancher, liderul LIOT.

Conform Constituţiei, deputaţii francezi aveau posibilitatea de a depune moţiunea de cenzură până vineri la ora locală 15.20 (16.20, ora României) pentru a mai avea o şansă de a împiedica intrarea în vigoare a noii legi a pensiilor, după ce premierul Elizabeth Borne a anunţat joi că declanşează procedura constituţională cunoscută sub numele de „43.9” care se referă la asumarea răspunderii guvernamentale asupra unui proiect de lege.

Legea, care prevede cu precădere creşterea vârstei de pensionare de la 62 la 64 de ani, a provocat o amplă nemulţumire în rândul societăţii franceze, a dat naştere la greve de amploare şi la proteste violente.

Chiar dacă partidul preşedintelui Macron a pierdut majoritatea absolută în camera inferioară a parlamentului la alegerile de anul trecut, există puţine şanse ca moţiunea de cenzură să treacă, cu excepţia cazului în care s-ar forma o alianţă surprinzătoare a parlamentarilor din toate celelalte partide, de la extrema stângă la extrema dreaptă. Liderii partidului conservator Les Republicains (LR) au exclus însă o astfel de alianţă. Nici unul dintre ei nu a sponsorizat prima moţiune de cenzură depusă vineri de LIOT. Individual, parlamentari ai LR au declarat că ar putea rupe rândurile, dar ca să treacă moţiunea ar fi nevoie de votul tuturor celorlalţi parlamentari din opoziţie şi de voturile a jumătate din cei 61 de parlamentari ai LR, ceea ce este o sarcină dificilă.

60m.ro – Știri de ultimă oră și ultimele știri online

Italia: Consiliul de Miniștri a aprobat construirea celui mai lung pod suspendat din lume, între Sicilia și Calabria

Consiliul de Miniștri din Italia a aprobat, joi, construirea celui mai lung pod suspendat din lume peste Strâmtoarea Messina, între insula Sicilia și Italia continentală.

Proiectul se va baza pe planuri anterioare dezvoltate în 2011, adaptate pentru a reflectă „noile standarde tehnice, de siguranță și de mediu”, a anunțat guvernul.

Ministerul Infrastructurii și Transporturilor a declarat că podul va fi „bijuteria coroanei ingineriei italiene”.

Proiectul este extrem de dificil și reprezintă o provocare pentru ingineri și constructori din cauza apelor adânci și curenților puternici.

Conform specificațiilor tehnice, odată finalizat podul va avea 3.666 de metri lungime, cu o singură distanță între piloni de3.300 de metri, care va fi cu peste 50% mai lungă decât cea de 2.023 de metri a Podului Canakkale din Turcia, în prezent cel mai lung pod suspendat din lume.

Structura turcească, care leagă partea europeană a Turciei de partea asiatică, a fost finalizată în urmă cu un an. Construcția podului a durat șase ani și a costat cel puțîn 2,7 miliarde de dolari.

Calendarul și bugetul pentru proiectul italian Messina Bridge nu au fost încă anunțate, dar conform estimărilor anterioare, proiectul va dura cel puțîn șase ani, la un cost de aproximativ 8,5 miliarde de euro (9 miliarde de dolari).

Încă din 251 i.Hr., istoricul român Pliniu cel Bătrân a scris despre planurile de construire a unui pod plutitor care să lege Sicilia de Italia continentală, iar alte proiecte au fost discutate în secolele următoare.

Primul proiect modern a fost anunțat în 1981, iar un plan pentru proiect a fost produs în 2005.

Podul ar ajută și dezvoltarea economică atât în Sicilia cât și în Calabria. Datele arată că venitul pe cap de locuitor în ambele regiuni este de aproximativ jumătate din cel al Italiei continentale. Podul ar asigura un transport mai ieftin și mai rapid și va conecta pentru prima oară Sicilia de continent cu trenuri de mare viteză.

Potrivit declarației de joi a guvernului, proiectul va fi plătit timp de mai mulți ani prin taxa de pod, cu finanțare inițială de la Ministerul Infrastructurii și Transporturilor și Ministerul Finanțelor.

Viceprim-ministrul italian și ministrul infrastructurii și transporturilor, Matteo Salvini, a declarat că proiectul va fi prietenos cu mediul, reducând emisiile de gaze cu efect de seră asociate transportului. De asemenea, ar crește turismul și ar atrage industria în zona, a spus Salvini.

60m.ro – Știri de ultimă oră și ultimele știri online

Noi ajutoare pentru români, de Paşte 2023: pachete alimentare cu 24 kg de mâncare. Ce conţin acestea şi cine le primeşte

Noi ajutoare pentru români, de Paşte 2023: pachete alimentare cu 24 kg de mâncare. Ce conţin acestea şi cine le primeşte

Românii vulnerabili vor mai beneficia şi de pachetele cu 24 de kilograme de alimente. Aceste ajutoare vor ajunge la românii sărmani luna viitoare, în aprilie, după cum a precizat ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Marcel Boloș.

Anul acesta se acordă șase tranșe de susținere pentru alimente și mese calde, unui număr de circa 2,4 milioane de oameni aflați în situații vulnerabile.

Ce conțin pachetele alimentare de Paşte:

• făină albă de grâu (5 pungi de 1 kg);
• mălai (4 pungi de 1 kg);
• paste făinoase (2 pungi de 400 g);
• ulei (4 sticle de 1 l);
• zahăr (2 pungi de 1 kg);
• orez (4 pungi de 1 kg);
• conserve din carne de vită (5 cutii de 300 g);
• conserve din carne de porc (3 cutii de 300 g);
• conserve pate de ficat de porc (5 cutii de 200 g);
• borcane de compot de fructe (2 borcane de 720 ml);
• gem de fructe (1 borcan de 360 g);
• gem de fructe dietetic (1 borcan de 360 g).

Voucherele sociale merg mai departe

„Pe lângă voucherele sociale pentru alimente, vom continua distribuirea pachetelor cu produse alimentare și în acest an, cu o nouă tranșă în luna aprilie. De asemenea, românii din medii vulnerabile primesc 1.400 de lei pentru plata facturilor la energie.

Adăugând la acestea sprijinul pentru rechizite și îmbrăcăminte acordat elevilor, trusourile pentru mamă și nou-născut, voucherele pe care le pregătim pentru îmbunătățirea condițiilor de locuit și pentru achiziționarea de electrocasnice, putem vorbi în 2023 despre un amplu pachet de măsuri sociale finanțat din fonduri europene, 1,8 miliarde de euro într-un singur an”, a mai zis Boloș.

National

Proteste în Franța, din cauza creșterii vârstei de pensionare. Confruntări violente. Imagini de pe străzile din Paris – VIDEO

sursa foto: captură video

Au fost proteste în Franța, oamenii au ieșit în număr mare în stradă și nu au lipsit incidentele.

Au fost confruntări între poliție și protestatari, la Paris. Totul, după ce guvernul francez a decis să forțeze reforma pensiilor fără vot în Parlament – mulțimile s-au adunat în Place de la Concorde ca răspuns la creșterea vârstei de pensionare de la 62 la 64 de ani, potrivit BBC.

sursa foto: captură video

Mii de oameni au ieșit pe străzile din Paris și din alte orașe franceze, în semn de protest. Au fost ciocniri între unii protestatari și poliliție, la căderea serii. Un foc a fost aprins în mijlocul Place de la Concorde și poliția cu scuturi și bastoane a tras cu gaze lacrimogene și s-a deplasat să elibereze piața, potrivit aceleiași surse.

 

 

 

Citiți și: Răzmeriţă generalizată anti-sistem, în Franța. Sute de proteste în stradă / Lupte violente la Lyon și Paris – VIDEO

Grevă generală în Franța! Sindicatele paralizează țara / Macron, amenințat de un „tsunami social” – VIDEO

Franța, măturată de proteste! O nouă mobilizare națională împotriva lui Macron – VIDEO

Peste 100 de arestări

Până la căderea nopții, 120 de persoane au fost arestate, a declarat poliția din Paris pentru agenția de presă AFP.

Pe de altă parte, sindicatele au promis însă că își vor menține opoziția față de modificările pensiilor, Confédération Générale du Travail (CGT) anunțând că este planificată o altă zi de greve și demonstrații pentru joia viitoare, pe 23 martie.

Imagini din timpul protestelor de joi seară din Franța au apărut pe rețelele de socializare.

 

 

 

 

 

 

http://national.ro/

Informații importante pentru clienții Euroins. Cât timp mai e valabilă polița și ce trebuie să știe păgubiții unui accident/Precizări UNSAR

sursa foto: gorjonline.ro

După ce s-a aflat oficial, vineri, că ASF a decis să retragă autorizația de funcționare a Euroins România, „constatând indiciile stării de insolvență a companiei”, mulți dintre șoferii care au asigurări la această societate se întreabă ce urmează pe mai departe.

În acest context, vin precizări importante – ce se pot dovedi a fi foarte utile pentru asigurați. Ele vin de la Uniunea Națională a Societăților de Asigurare și Reasigurare din România (UNSAR), prin intermediul unui comunicat.

Concret, UNSAR începe prin a transmite că „a luat notă” de decizia Autorității de Supraveghere Financiară (ASF) privind „retragerea autorizației de funcționare a societății Euroins România, promovarea de către autoritate a unei cereri pentru deschiderea procedurii de faliment și numirea FGA – Fondul de Garantare a Asiguraților ca administrator interimar al societății”.

Citiți și: Răspuns halucinant al ASF referitor la conturile goale ale Euroins: ”Per total, au bani!”

Ce ar trebui să știe șoferii

Reprezentanții UNSAR continuă cu o serie de informații menite a ajunge în atenția șoferilor cu polițe RCA la această societate. „În primul rând: polițele de asigurare încheiate de clienți la Euroins România rămân valabile, conform prevederilor legale, încă 90 de zile după data pronunțării hotărârii de deschidere a procedurii de faliment. Astfel, șoferii care aveau polițe RCA la această societate vor putea circula în continuare pe drumurile publice, rămânând asigurați până la data respectivă. De asemenea, aceștia au posibilitatea de a denunța în orice moment polița, pentru a încheia una nouă, la un alt asigurator autorizat.

În al doilea rând: în ceea ce îi privește pe păgubiții unui accident cauzat prin intermediul unui vehicul acoperit printr-o poliță RCA emisă de societatea Euroins România, ei vor fi despăgubiți în baza acesteia, în limitele și termenele stabilite de legislația în vigoare privind Fondul de Garantare a Asiguraților, respectiv de până la 500.000 lei pentru fiecare creanță de asigurare datorată în temeiul unui contract de asigurare”, transmite UNSAR în comunicat.

UNSAR: Problemele din zona RCA nu se regăsesc și în cazul altor tipuri de asigurări

În același context, de la nivelul UNSAR menționează următoarele aspecte: „Având în vedere falimentele care au marcat în ultimii ani anumite societăți axate pe zona asigurărilor obligatorii RCA, ne exprimăm încrederea că autoritățile statului vor găsi nu numai cauzele care au condus la aceste evoluții, ci și căile de a preîntâmpina astfel de situații pe viitor, inclusiv o analiză detaliată și imparțială a întregului context legislativ specific RCA”.

Totodată, în comunicatul transmis de Uniunea Națională a Societăților de Asigurare și Reasigurare din România se subliniază că: „Este însă important de punctat că problemele din zona RCA nu se regăsesc și în cazul altor tipuri de asigurări. Astfel, industria de asigurări înglobează mult mai multe segmente, precum asigurările de viață, sănătate, de bunuri și proprietăți, locuințe și nu numai, reprezentând un pilon important al economiei românești. Per ansamblu, în ciuda acestor situații cu care s-a confruntat, industria de asigurări a rămas alături de clienți de-a lungul timpului, plătind în fiecare zi calendaristică despăgubiri de circa 3,7 milioane EUR și gestionând aproape 16 milioane de polițe”.

„Consiliul Autorității de Supraveghere Financiară (ASF) a decis să retragă autorizația de funcționare a societății Euroins România, constatând indiciile stării de insolvență a companiei. Consiliul a mai hotărât promovarea de către ASF a unei cereri pentru deschiderea procedurii de faliment și numirea Fondului de Garantare a Asiguraților (FGA) ca administrator interimar al societății, cu sarcina de a asigura administrarea și conducerea activității asigurătorului și adoptarea măsurilor necesare pentru conservarea patrimoniului. Atribuțiile conducerii societății se suspendă de drept. Mandatul FGA încetează la numirea lichidatorului judiciar”, a transmis, între altele, ASF, vineri, 17 martie, prin intermediul unui comunicat oficial.

National

Americanii au trimis o nouă dronă deasupra Mării Negre, spre Crimeea. A zburat şi deasupra României

Americanii au trimis în Marea Neagră o dronă de recunoaștere RQ-4 Global Hawk cu indicativul FORTE10. Drona a făcut cerc în spațiul aerian al României timp de câteva ore, apoi a zburat în direcția Crimeei.

Drona a decolat de la Baza Aeriană Sigonella din apropierea orașului Catania (Italia).

Ruşii, tot mai agresivi în aer

Americanii spun că rușii sunt tot mai agresivi nu doar în Marea Neagră, ci și în Siria. Armata rusă îl sprijină pe dictatorul sirian Bashar al Assad, în timp ce americanii au baze în estul țării, controlat de kurzi.

„Zboară deasupra bazelor noastre cu aeronave de atac la sol, înarmate, într-o încercare de a ne provoca.

Dar sincer, e periculos, neprofesionist. Nu ne-am așteptat la asta din partea unei forțe aeriene profesioniste.

Încearcă să renegocieze protocoalele pe care le încalcă în fiecare zi„, a afirmat gen. Erik Kurilla, de la Comandamentul Central al SUA.

Reamintim că, la 14 martie, avioanele de vânătoare rusești Su-27 au doborât drona americană MQ-9 Reaper , care efectua o misiune de recunoaștere în spațiul aerian internațional deasupra Mării Negre.

National

Comunitatea LGBT-Q din Italia se revoltă. Proteste la adresa Guvernului Meloni (VIDEO)

Familiile, activiştii LGBT-Q şi oponenţii politici vor protesta sâmbătă faţă de interdicţia impusă la Milano, după ce Guvernul a transmis Consiliului municipal din acest oraş să nu mai înregistreze copiii părinţilor de acelaşi sex, reaprinzând o dezbatere în jurul agendei conservatoare a premierului Giorgia Meloni.

Maria Silvia Fiengo şi Francesca Pardi au fost, în 2018, printre primele cupluri formate din persoane de acelaşi sex din Italia care au fost înregistrate ca părinţi.

Guvernul de la Roma a blocat tot

Săptămâna aceasta, însă, ceea ce era văzut atunci ca o victorie majoră pentru egalitate şi acceptare de către comunitatea LGBT a fost anulat.

„Am fost întotdeauna o familie, dar fiind recunoscuţi oficial ca atare de către propriul nostru primar ne-a făcut să ne simţim bineveniţi”, a spus Maria Silvia Fiengo.

„Astăzi, privind ce face guvernul şi ştiind că alte familii nu vor putea avea aceeaşi oportunitate, ne simţim descurajaţi”, a adăugat ea.

Aşdar, acest weekend va fi marcat, în Italia, de proteste ale comunităţii LGBT-Q. Peninsula a legalizat uniunile civile între persoane de acelaşi sex în 2016 sub un guvern de centru-stânga.

National

NBC News ia în vizor România, după scandalul dronei prăbușite în Marea Neagră. Ce scrie publicația americană

NBC News ia în vizor România, după scandalul dronei prăbușite în Marea Neagră. Ce scrie publicația americană

Drona militară prăbușită la începutul acestei săptămâni nu este singurul lucru care aduce neliniște. Așadar, ceea ce s-a întâmplat cu avioanele rusești a ridicat o problematică ce nu trebuie neglijată privind securitatea pentru Washington şi aliaţii săi.

„Există o strategie clară pentru o cale navigabilă atât de importantă, care a fost mult timp în centrul rivalităţii dintre Moscova şi Occident şi care ar putea deveni acum un punct fierbinte major?”, relatează NBC News, care pune accentul pe faptul că una dintre piedici ar putea fi reprezentată de faptul că România, Bulgaria şi Turcia sunt greu de făcut să funcţioneze precum balticii, pe o singură voce, potrivit stiripesurse.ro.

Marea Neagră, un posibil butoi cu pulbere

Întâlnirea dintre o dronă americană şi avioane de luptă ruseşti a adus în prim-plan importanța unui ochi de apă, care, de ce nu, s-ar putea transforma într-un punct fierbinte major.

Parlamentari şi foşti oficiali militari consultaţi de NBC News susțin că această direcție este cât se poate de îngrijorătoare, în contextul în care flota Rusiei foloseşte zona ca platformă de lansare pentru atacuri împotriva oraşelor ucrainene.

Marea Neagră este mai mare decât California şi are şase ţări pe coasta sa: Turcia, România şi Bulgaria – membre NATO -, precum şi Georgia şi Ucraina, care sunt considerate parteneri ai SUA, dar care nu fac parte din alianţă, alături de Rusia.

„Aceasta indică lipsa unei abordări cuprinzătoare în privinţa unei regiuni care este importantă nu doar pentru aliaţii noştri şi pentru ţările riverane Mării Negre, ci şi pentru securitatea Statelor Unite”, a declarat pentru NBC News senatorul SUA Jeanne Shaheen, subliniind rolul militar diminuat al Americii în zonă.

Turcia, singurul aliat în scandalul dronei prăbușite

SUA nu au o navă în zonă pentru a recupera epava dronei, iar singurul aliat NATO care are o flotă pentru a se apropia potenţial de locul prăbuşirii este Turcia, care însă a încercat să rămână relativ aproape de Moscova în contextul războiului cu Ucraina.

Generalul Mark Milley, şeful Statului Major Întrunit, a declarat miercuri că „probabil, oricum nu erau prea multe de recuperat. Drona s-a scufundat într-o zonă în care adâncimea ajunge până la 1.000 de metri, iar armata americană s-a asigurat că bazele de date au fost şterse”.

Rusia a acuzat însă SUA pentru confruntare, negând că avionul său a intrat în contact cu drona, acuzând în același timp Washingtonul de provocare prin faptul că a efectuat supravegherea aeriană în apropierea spaţiului aerian rusesc.

Senatoarea Shaheen, care prezidează Subcomisia Senatului pentru relaţii externe privind Europa şi cooperarea regională în materie de securitate, susține că incidentul cu drone de la începutul acestei săptămâni a adus în lumină faptul că SUA trebuie să realizeze un plan pentru abordarea sa privind apărarea Mării Negre.

„A existat un mare interes bipartizan în acest sens, deoarece – odată cu războiul din Ucraina, acest incident cu dronele şi ceea ce se întâmplă cu rutele maritime – a devenit foarte clar cât de importantă este regiunea”, a declarat senatoarea Shaheen. „Iar majoritatea ţărilor care se învecinează cu Marea Neagră sunt aliaţii noştri şi este important acum să arătăm cum ne susţinem aliaţii”, a adăugat aceasta.

Departamentul de Stat şi Consiliul Naţional de Securitate nu au răspuns la solicitările de comentarii transmise de NBC.

National

ULTIMA ORĂ! Avem primarii PSD la Capitală

În mare secret, seara, greii Partidului Social Democrat au stabilit candidații pentru alegerile locale din primăvara anului viitor.

Astfel că, la nivelul Capitalei și al primăriilor de sector, lucrurile sunt lămurite. Cu o singură excepție, cea de la Sectorul 6. Acolo unde Gabriel Mutu nu a reușit să obțină mult dorita sa nominalizare. Așadar, doar Sectorul 6 rămâne singura necunoscută a strategiei electorale a PSD pentru Capitală.

Gabriel Mutu

 

Două mari surprize

După cum era de așteptat, Gabriela Firea a primit confirmarea pentru Primăria Capitalei.

Gabriela Firea

La sectoarele 3 și 4, actualii edili Robert Negoiță și Daniel Băluță urmând a candida din partea social-democraților. La Sectorul 5 alesul este Vlad Popescu, fiul fostului primar Piedone.

 

Daniel Băluță

Robert Negoiță

 

Vlad Popescu

Marile surprize vin, însă, de la sectoarele 1 și 2, acolo unde Adrian Streinu Cercel și Daniel Zamfir vor fi aruncați de PSD în lupta pentru sectoarele păstorite acum de edilii USR.

Daniel Zamfir

http://national.ro/

Programul de guvernare trece la „patriotism economic”

Preşedintele PSD, Marcel Ciolacu, a declarat că împreună cu Nicolae Ciucă va anunţa ce adăugiri se vor aduce actualului program de guvernare, liderul social-democrat făcând referire la un program bazat pe „patriotism economic”.

„Împreună cu domnul prim-ministru şi preşedinte al Partidului Naţional Liberal, domnul Nicolae Ciucă, o să ieşim împreună şi o să explicăm ce adăugiri avem la actualul program de guvernare, ce constatări, că anumite lucruri nu se pot realiza. Repet, s-a dus vremea campaniei electorale, oamenii aşteaptă lucruri concrete şi vom veni împreună. Avem o linie roşie şi eu şi domnul Nicolae Ciucă credem că în zona industriei alimentare şi industriei materialelor de construcţii statul român trebuie să intervină şi să reducem deficitul de balanţă comercială”, a răspuns Marcel Ciolacu, întrebat despre programul de guvernare bazat pe patriotism economic, la care a făcut referire la conferinţa de alegeri a PSD Argeş.

Ciolacu s-a referit la investiţiile în infrastructură şi a spus că 90% din bitumul folosit de constructori este importat.

„Avem cele mai mari investiţii. Poate nimeni nu se aştepta ca Sorin Grindeanu să semneze atâtea contracte şi să fie o explozie, mai ales în infrastructura critică. Este normal ca statul acum să intervină. Vă dau un singur exemplu: bitum. Trebuie să găsim soluţii. Aproape 90% din bitumul folosit de către constructorii din România este importat, trebuie să intervenim în acest domeniu”, a precizat Ciolacu.

Cotidianul RO