Arhiva | 2:09 pm

EX-PRESEDINTELE TRAIAN BASESCU SE APARA:NU SUNT PROPAGANDISTU’ MISCARII POPULARE!

7 aug.

Traian Băsescu a declarat, după ce a avut o discuţie cu edilul municipiului Arad, finul său Gheorghe Falcă, că el nu este pe post de propagandist pentru Mişcarea Populară.

1373534457174112057174_miscarea-populara

Băsescu a fost întrebat de un jurnalist dacă l-a convins pe Gheorghe Falcă (PDL) să treacă la Mişcarea Populară.

„Nu discut aşa ceva nicăieri şi eu nu sunt pe post de propagandist pentru Mişcarea Populară, fie că vorbim despre partid sau despre fundaţie. Aşa ceva nu fac”, a răspuns Traian Băsescu, potrivit Mediafax.

Preşedintele Băsescu a ajuns în jurul orei 13.00 la Primăria Arad, unde finul său, primarul Gheorghe Falcă, l-a aşteptat în faţa Palatului Administrativ. Cei doi au o întrevedere în biroul edilului-şef, alături de cei doi viceprimari ai municipiului, dar fără presă.

Reclame

DUPA CE A VIZITAT TRONSONUL ARAD -NADLAC,PROPAGANDISTUL BASESCU S- OPRIT LA FINUL SAU ,PRIMARUL GHEORGHE FALCA!

7 aug.

După ce a vizitat tronsonul autostrăzii neterminate Arad-Nădlac, ex-preşedintele s-a oprit la Primăria Arad la un pahar de vorbă cu primarul Gheorghe Falcă şi preşedintele CJ Arad, Nicolae Ioţcu.

137587084728702047287_ei-doi

O să îi vedem în curând pe cei doi în Partidul Mişcarea Populară sau cel puţin simpatizanţi? (dacă pleacă singuri din PDL îşi pierd automat funcţiile).

„STRIPERUL IN SLAPI”,TRAIAN BASESCU A DECLARAT DUPA CE A VIZITAT SANTIERUL TRONSONULUI AUTOSTRAZII NADLAC-PECICA,CA VINOVAT ESTE CABINETUL PARTENERULUI SAU DE COABITARE,VICTOR PONTA!

7 aug.

Traian Băsescu a declarat, de pe şantierul tronsonului autostrăzii Nădlac-Pecica, că acela este exact punctul neputinţei guvernării.

137586177737194937371_base

„Uităm că vara lucrează constructorii iar pe de altă parte mărim taxele contribuabilor şi aici, pe 39 de km, avem miliarde îngropate, pentru că nu se finalizează lucrările. Dacă vrem o emblemă a neputinţei, venim pe autostrada Nădlac. Să nu mergeţi în zona speculaţiei politice. Este pur şi simplu o prostă guvernare. Vorbim despre bani europeni. Dacă tronsonul Nădlac – Pecica l-ai întrerupt anul trecut în noiembrie şi nu ai găsit toata iarna un alt constructor şi stai cu lucrarea în construcţii, ce poţi să gândeşti despre oamenii care gestioneaază aceste investiţii?” a comentat preşedintele.

„Eu sunt aici pentru că ştiam din informări că nu se lucrează şi pentru că trebuie tras un semnal de alarmă despre intrarea în nişte bune practici când vine voba de decizii guvernamentale. Lucrări deschise înseamnă bani mulţi investiţi şi nevalorificaţi. Tronsonul acesta este făcut, dacă nu mă înşală experienţa, în proporţie de 80%, terminat. Chiar şi pe tronsonul celălalt pare să fie făcut, e turnat asfalt.”

Preşedintele a explicat că acel tronson este emblema neputinţei guvernanţilor şi a tras un semnal de alarmă

„În orice caz, aceasta este emblema neputinţei noastre, exact la intrarea din Europa în România, Guvernul arată că nu poate mai mult. Dacă vreţi, public trag un semnal de alarmă. Vă asigur că am făcut şi poze din elicopter, că poate nu se ştie despre autostradă.”

„Suspectaţi-i de proastă guvernare. Cum te gândeşti să pui taxe la chirii dar nu utilizezi bani europeni pentru terminarea acestui tronson de 39 de km? Trebuia să fie gata în aprilie 2013 şi tronsonul Nădlac – Pecica stă neterminat. Aduceţi-vă aminte că am fost împotriva măririi TVA, dar în timp de criză, pentru că nu s-a terminat criza, se măreşti taxele este ca şi cum ai trage o frână. Sigur, nu pot fi micşorate, dar să măreşti taxele directe este o greşeală enormă. Imaginaţi-vă câte firme trăiesc din închiriere de spaţii şi de acolo îşi asigură supravieţuirea şi tu taxezi exact acolo. Cred că sunt nilşet politici necorelate, negândite.”

Preşedintele a punctat, în final, că există foarte mulţi bani care stau îngropaţi în şantiere.

„Plângeţii după bani şi aţi îngropat o grămadă de bani în şantiere neterminate”

CIRCULA PE NET. CETATENE PRESEDINTE!

7 aug.

Apel către preşedinţii instalaţi la conducerea ţării după Lovitura de Stat din 1989 şi care au fost sprijiniţi de puteri malefice cu gândul de a sărăci şi transforma România într-o colonie a Vestului!

Şi au reuşit!

VIDEO: Cetăţene preşedinte

Versuri: Cetăţene preşedinte

Cetăţene preşedinte

Bine-ar fi de-ai lua aminte!

Ai îndatorat românii

Şi îi jecmănesc hapsânii

Ai distrus şi sănătatea

Moartea ne e libertatea!

Cetăţene preşedinte,

Comunist eşti de sorginte,

Cu sloganuri globaliste-

Vrei puteri absolutiste –

Distrugând oştirea ţării

Ne-ai dat pradă disperării!

Cetăţene preşedinte

Ai călcat pe jurăminte

Te-am votat să nu ne vinzi

Tu ne-ai spânzurat de grinzi!

Te-am ales să nu trişezi

Dar tu zilnic ne trădezi!

Cetăţene preşedinte

Ne-ai lăsat fără cuvinte

Din iarna lui optzecinouă

Ai tăiat Ţara în nouă

Pentr-o mână de ţechini

Dai Ardealul la străini

Cetăţene preşedinte

Ai călcat legile sfinte

Ne-ai înstrăinat pământul

Şi ţi-ai călcat jurământul

Că vei apăra românii

Dar ne sfâşii precum cânii

Cetăţene preşedinte

Ai călcat pe oseminte

Ai trădat întreaga ţară

Cu-avuţie milenară

Şi-ai trimis să piară-n lume

Un popor cu sfânt renume

Cetăţene preşedinte

Ne-ai vândut, căci nu ai minte

Am rămas fără uzine

Ţara nu mai are pâine

Ne-ai lăsat fără pământ

N-avem nici loc de mormânt

Ai vândut marea şi munţii

Şi ne-ai înjosit părinţii

Distrugând învătământul

Ai săpat Ţării mormântul
Dintr-o Ţară cu mândrie

Am devenit colonie

Cetăţene preşedinte

Ai călcat peste morminte

Ne-ai vândut străinătăţii

Şi te-ai dat cu mafioţii

Visul pentru reîntregire

 rămas o amintire!

Dragi tovarăşi preşedinţi

Cum de v-aţi ieşit din minţi

De-aţi trădat ŢARA şi NEAMUL?

De nu v-ar mai apuca anul!

Să vă fie foarte grea

Ţărâna în ŢARA MEA!

În Ţara de voi vândută

Să n-aveţi dreptul la nuntă!

de Virgil Ciucă

Sursa:stareanatiunii.com/

PURTATORUL DE CUVANT AL PSD ,EURODEPUTATUL CATALIN IVAN:”ATACACURILE POLITICE ALE LUI BASESCU NE VOR OBLIGA SA-L MAI SUSPENDAM ODATA!”

7 aug.

În opinia purtatorului de cuvant al PSD, Cătălin Ivan, „pactul de coabitare este obligatoriu în absolut orice stat în care democraţia este forma de guvernare, pentru că atunci când ai un preşedinte ales, un şef al Executivului cu puteri foarte mari, este obligatorie coabitarea dintre cei doi”.

64728_508981539139782_791641658_n

Ivan consideră că „în mod normal, conform Constituţiei noastre, preşedintele n-ar fi trebuit să joace nici un rol politic. Din păcate, vorbim de Traian Băsescu, care şi-a făcut şi partid, care a fost permanent implicat în luptele politice, de aici cele două suspendări ale sale”.

„Era obligatoriu pentru ca România să aibă stabilitate politică, să aibă stabilitate economică, să putem să devenim să devenim credibili pentru partenerii externi, să atragem fonduri europene, să atragem investiţii, era obligatorie această coabitare şi la nivel formal, oficializată prin acel pact semnat de către cei doi”, precizează social-democratul.

„Coabitarea are efecte pozitive”

Cătălin Ivan spune că „este o coabitare între primul-ministru şi preşedintele ţării, care a avut şi are efecte pozitive asupra economiei româneşti, se văd rezultatele. Chiar dacă nu se semna acel acord de coabitare, ea era obligatorie, pentru că altfel am fi fost permanent într-un război politic, am fi fost lipsiţi de credibilitate faţă de partenerii externi şi situaţia s-ar fi agravat foarte-foarte tare”.

Purtătorul de cuvânt al PSD mai declară că „dincolo de atacurile politice ale lui Traian Băsescu, toate în afara Constituţiei, dar încercând cumva să ne oblige să-l mai suspendăm o dată, nu o vom face, pentru că este mai importantă guvernarea şi e mai important să avem rezultate pozitive pentru români, ca economia să crească, să crească nivelul de trai, să atragem fondurile europene (…). Nu-l vom mai suspenda pe Traian Băsescu şi orice război pe care Traian Băsescu îl vrea cu USL-ul se va lovi de un zid”.

INTAIUL PENAL AL ROMANIEI,TRAIAN BASESCU SI BILANTUL SAU PENAL:TOATE PAGUBELE URIASE AU FOST SI SUNT DECONTATE ZI DE ZI DE CETATENII ROMANIEI.JUSTITIA,IN NUMELE LEGII TREBUIE SA HOTARASCA SOARTA CELOR CARE AU GUVERNAT SUB „PULPANA”LUI IL PADRINO!!

7 aug.

Bilanţul penal al lui Traian Băsescu.

basescu-bani

Nu a adus nici un beneficiu ţării şi poporului său din nici una dintre demnităţile în care a fost numit sau ales (ministru al Transporturilor, primar al Capitalei, preşedinte al României). Nu a reformat ţara, nu a căutat să asigure prosperitatea naţiunii române, nu s-a luptat pentru propăşirea României în lume.

Dar, dincolo de aceste “pagube generale”, Traian Băsescu a produs bugetului naţional pagube de miliarde de dolari prin acţiunile sau inacţiunile sale în toate funcţiile de decizie pe care le-am enumerat mai sus.

După 23 de ani de exercitare a diverselor mandate de demnitar, Băsescu lasă moştenire ţării pagube de miliarde. Şi nu vorbim aici numai de distrugerea Flotei comerciale a României şi de alte ilegalităţi crase (vila din Mihăileanu, afacerile cartelului Cocoş-Udrea, Alro Slatina, parcul Bordei, Bucşaru, Căşuneanu, Umbrărescu, Tehnologica Radion, Popoviciu, Roşia Montană etc.) pe care le-a comis şi care sunt documentate în zeci de mii de file de expertize şi anchete, ci de altele, mai puţin cunoscute, cu pierderi uriaşe, dar care arată perseverenţa lui Băsescu de a comite ilegalităţi şi pagubele aferente, sub multiple forme.

De la acest individ, coabitantul Victor Ponta a început să ia exemplu în deciziile sale din înalta demnitate de şef al Guvernului României.

Paguba tronsonului Bucureşti-Fundulea A2 – 46 milioane de lei

În 1997, la solicitarea ministrului Transporturilor de atunci, Traian Băsescu, conducerea Administraţiei Naţionale a Drumurilor – ulterior transformată în CNADNR – a dispus suspendarea construirii tronsonului Bucureşti-Fundulea al Autostrăzii Soarelui. Antreprenorul contractor, Romstrade SRL, un consorţiu format din două firme – Italstrade şi Centrala de Construcţii Căi Ferate (CCCF), a încheiat contractul de execuţie la sfârşitul lui 1990 pentru executarea primului tronson al Autostrăzii Soarelui, documentele fiind semnate, din partea statului român, de către actualul şef al statului, Traian Băsescu, în calitatea lui de atunci, de ministru al Transporturilor.

Cum spuneam, în 1997, Ministerul Transporturilor, condus din nou de Traian Băsescu, brusc, fără vreo explicaţie, a tăiat finanţarea lucrărilor, lăsând firma cu o gaură imensă. În urma întreruperii lucrărilor, zeci de utilaje nou-nouţe staţionau pe câmp fără să fie utilizate, sute de muncitori erau plătiţi câteva luni fără să producă. Gestul inexplicabil al fostului ministru Băsescu a dus la plata unor sume uriaşe reprezentând despăgubiri către constructor. În prima etapă, Ministerul Transporturilor a solicitat suspendarea lucrărilor pe o perioadă de câteva luni. Ulterior, printr-un act adiţional, în septembrie 1998, s-a trecut la rezilierea convenţională a contractului din 1990, cu condiţia ca angajatorul, adică Ministerul Transporturilor, să plătească despăgubiri de 12.605.000 de dolari. Conform actului prin care a fost reziliat contractul, statul român urma să achite toate datoriile până la sfârşitul lui 1998.

Din acest moment, pentru administratorii Romstrade au urmat o serie de întâlniri cu Traian Băsescu şi conducerea CNADNR pentru recuperarea pagubelor. Foştii administratori îşi aduc aminte că la aceste întâlniri erau apostrofaţi şi chiar înjuraţi de fostul ministru. Mai mult, cât timp a fost la cârma ministerului, Băsescu a refuzat categoric să le achite celor de la Romstrade despăgubirile pentru care semnase chiar el!

A urmat un proces lung, iar în 2007, Romstrade a câştigat litigiul. Astfel, în sentinţa arbitrală nr. 153 din 27 iunie 2007, Tribunalul arbitral a decis obligarea CNADNR la plata a 12.605.000 de dolari plus TVA (2.394.950 de dolari) reprezentând costurile rezilierii contractului, la care s-au adăugat 1.765.881 de dolari dobândă. În afară de aceste sume, compania de drumuri a fost obligată să achite 983.805 dolari, reprezentând soldul şi dobânda aferentă a unei facturi din 1998, respectiv 619.268 de lei noi, cu titlu de cheltuieli arbitrale şi onorariul avocatului. În total, decizia lui Traian Băsescu de acum 16 ani a costat contribuabilul român 45.603.417 de lei. La această sumă se adaugă şi cei 619.268 de lei cheltuieli cu judecata, şi astfel paguba se ridică la 46.222.685 de lei noi. Această sumă este egală cu peste 66 de mii de salarii minime pe economie pe o lună.

Paguba concesionării terenurilor Capitalei pe trei parale

În perioada 1997-2008, primarii generali au concesionat în neştire sute de mii de metri pătraţi din domeniul privat al Capitalei către diferiţi oameni de afaceri, societăţi şi politicieni, contra unor redevenţe modice. Sute de persoane, dar mai ales firme, au intrat în posesia unor suprafeţe de teren situate în zone foarte bune din Bucureşti pentru preţuri de nimic. Printre aceştia se numără oameni de afaceri precum Dorin Cocoş, Fahti Taher, Gheorghe „Bebe” Ionescu, prietenul şi partenerul de afaceri al lui Adriean Videanu şi cuscrul prezidenţial, dar şi vicepremierul UNPR Gabriel Oprea. Toţi aceştia au primit diferite suprafeţe de teren pentru care plătesc redevenţe de cele mai multe ori de ordinul câtorva euro pe metru pătrat în plin centrul Capitalei. Toţi însă obţin profituri uriaşe de pe urma imobilelor pe care le-au ridicat pe aceste terenuri.

Campionul concesionărilor este de departe actualul preşedinte Traian Băsescu. În perioada în care s-a aflat în fruntea Primăriei Capitalei, acesta a concesionat 60.395 mp pentru o redevenţă totală anuală de 894.194 USD. Adică 14,81 USD/mp/an. În ceea ce-l priveşte pe urmaşul său Adriean Videanu, acesta a concesionat 32.748 mp contra unei redevenţe anuale totale de 1.148.658 de euro, adica 35,08 euro/mp/an.

Paguba de patru milioane de dolari în afacerea “Pilotajul”

Deciziile fostului ministru Traian Băsescu au pus pe butuci investiţiile în serviciile portuare. În 1999, o serie de activităţi portuare au fost re-naţionalizate din ordinul lui Băsescu, atunci ministru al Transporturilor. Prin Ordinul 508/1999, Băsescu a dispus retragerea tuturor autorizaţiilor de pilotaj maritim, organizând o pseudo-licitaţie pentru concesionarea acestor activităţi. Licitaţia s-a dovedit în instanţă a fi ilegală, cu toate acestea firmele afectate nu au fost repuse în drepturile anterioare apariţiei Ordinului 508. Ulterior, şi Ordinul a fost anulat de magistraţii români, dar la distanţă de câteva zile după pronunţarea instanţei a apărut un nou ordin al ministrului, practic cu un conţinut identic cu cel anulat. De această dată, ministrul care a semnat a fost Anca Boagiu. Conflictul a depăşit justiţia română şi a fost soluţionat la Curtea Europeană a Drepturilor Omului. Acţiunea fostului ministru Băsescu a fost penalizată de magistraţii CEDO prin sentinţa pronunţată pe 3 iunie 2008 în cauza SC Pilot Service SA – Constanţa împotriva României (în facsimil). CEDO a consemnat că „Ordinul ministrului transporturilor nr. 508/1999 echivalează în fapt cu o expropriere”.

La distanţă de nouă ani de la apariţia ordinului de naţionalizare al lui Traian Băsescu, petentul SC Pilot Service SA a avut câştig de cauză, în 3 iunie 2008, în faţa Curţii Europene, care a decis fără echivoc că „reclamanta a suferit o ingerinţă în dreptul său la respectarea bunurilor”. CEDO a consemnat şi solicitările părţii vătămate care, conform expertizei, este de 3.884.798 dolari americani şi reprezintă daune materiale pe care firma constănţeană le-a suferit din cauza pierderii veniturilor aferente contractelor în curs de executare (damnum emergens) şi beneficiul nerealizat (lucrum cessans). Reclamanta a mai solicitat şi suma de 100.000 de euro pentru daune morale, considerând că a suferit „un prejudiciu moral incontestabil”, precum şi cheltuielile de judecată. Cererea SC Pilot Service a fost declarată admisibilă, iar instanţa a constatat încălcarea repetată a articolului 6 din Convenţia pentru apărarea Drepturilor Omului şi a Libertăţilor fundamentale care se referă la dreptul la un proces echitabil şi a articolului 1 din Protocolul nr. 1, conform căruia „orice persoană fizică sau juridică are dreptul la respectarea bunurilor sale. Nimeni nu poate fi lipsit de proprietatea sa”.

Toate aceste pagube uriaşe au fost şi sunt decontate zi de zi de cetăţenii României. Pentru aceste pagube uriaşe aduse ţării, Justiţia, ÎN NUMELE LEGII, trebuie să hotărască!

ADMINISTRATIA PREZIDENTIALA: BASESCU TRAIAN ,PRECUM CEAUSESCU ,VIZITA DE LUCRU”CU ELICOPTERUL”,MIERCURI ,LA ORELE 12,00 LA TRONSONUL ARAD-NADLAC,UNDE LUCRARILE AU FOST OPRITE DIN CAUZA GUVERNULUI BOC!

7 aug.

Traian Băsescu vizitează miercuri şantierul tronsonului de autostradă Arad-Nădlac, unde lucrările au fost oprite.

1012310_526810107368656_1783495197_n

Conform unui anunţ al Administraţiei prezidenţiale, Traian Băsescu va sosi în jurul orei 12.00 la şantierul tronsonului de autostradă Arad-Nădlac la Nod Pecica, la kilometrul 12.

Săptămâna trecută, agenţia MEDIAFAX a publicat un reportaj privind situaţia generată de închiderea şantierului la lotul 2 al autostrăzii Nădlac-Arad.

Astfel, închiderea şantierului la lotul 2 al autostrăzii Nădlac-Arad, după falimentul Alpine Bau, a lăsat fără locuri de muncă aproximativ 600 de oameni doar din oraşul arădean Pecica, unde există şi firme care au de recuperat sute de mii de lei de la firma respectivă sau de la subcontractori.

Construcţia autostrăzii Nădlac – Arad a fost împărţită în două loturi, pe o distanţă totală de aproape 39 de kilometri. Primul a fost adjudecat de asocierea româno – portugheză Romstrade-Monteadriano Engenharia e Construcao-Donep Construct, pentru 115,8 milioane euro, iar lotul al doilea a revenit Alpine Bau, valoarea contractului fiind de 124,45 milioane euro.

Lucrările de construcţie pentru cele două tronsoane au fost deschise în octombrie 2011, termenul de execuţie fiind de un an şi jumătate.

La sfârşitul lunii noiembrie, CNADNR a reziliat contractul pentru construirea primului tronson al autostrăzii, motivul principal fiind întârzierea lucrărilor, iar în această lună a reziliat şi contractul de proiectare şi execuţie a lotului 2, de 16,6 kilometri, al tronsonului de autostradă Nădlac – Arad, după falimentul constructorului austriac Alpine Bau.

%d blogeri au apreciat asta: